Навіщо це потрібно

Безпека та ресурс. Невірні покази датчиків температури змушують BMS знижувати струми заряду/розряду, обмежувати рекуперацію й потужність, щоб не перегріти комірки. Ігнорування веде до прискореного зносу модулів або помилкових обмежень.

Стабільність заряджання. Некоректний датчик = раннє відсікання DC fast-charge, «стрибки»%SOC, часті зупинки зарядки.

Правильна робота термоменеджменту. BMS керує насосами/вентиляторами/чілером за показами сенсорів. «Залиплий» датчик → віяла/насоси крутяться дарма або не вмикаються, коли потрібно.

Важливо: заміна датчиків не підвищує SOH і не лікує деградовані елементи — вона відновлює вірні виміри температур, на основі яких BMS приймає рішення.

Коли це робиться (показання)

На діагностиці видно нереалістичні температури по 1–2 сенсорах (наприклад, стабільно «–20 °C» або «+85 °C» при кімнатній).

Раннє обмеження потужності/рекуперації, «черепаха» без видимих причин, відмова швидкої зарядки.

Після довгого простою/вологи в батареї, ДТП або невдалого ремонту.

Помилки BMS за температурними каналами/CMU, часті фан-ран навіть у прохолоду.

Що саме робимо (процедура)

Діагностика (Consult-III Plus/V)

Зчитуємо DTC, графіки температур по всіх каналах, перевіряємо 12 В, виконуємо базовий тест ізоляції HV.

Підготовка HV-системи

Сервісний розмикач, розрядка конденсаторів, ЗІЗ, ізольований інструмент.

Розкриття батареї та інспекція

Перевіряємо жгути CMU, контактні шини/busbar, сліди конденсату/корозії, фіксуємо пошкоджені канали.

Заміна

Міняємо датчики/жгут датчиків (на багатьох Nissan це секційний або повновузловий жгут).

Відновлюємо/оновлюємо ущільнювачі кришки, сушимо й герметизуємо корпус.

Збирання та калібрування

Тест HVIL, пре-чардж, стираємо DTC, виконуємо SOC-relearn/ініціалізації, контрольні тести охолодження/нагріву та лог «температура ↔ струм» на зарядці.

Звіт

Значення «до/після», фото вузлів, рекомендації з профілактики вологи.

Якщо виявлено корозію шин/підгар або «плаваючий» контакт — радимо одночасно зробити сервіс busbar (окрема послуга).

Час виконання і ціни на роботи*

* Деталі окремо; фінальний кошторис — після дефектації.

Пакет / операція
Що входить
Орієнтовний час
Робота, USD

Первинна HV-діагностика
Сканер BMS, карти температур, базова ізоляція HV
60–90 хв
20-35

Розкриття батареї + інспекція
Зняття кришки, фото-звіт, дефектація жгутів/CMU
2–4 год
60-110

Заміна 1 секції жгута/датчиків
Демонтаж/монтаж секції, герметизація
3–5 год
70-125

Повна заміна жгута датчиків
Усі канали температур, комплексні тести
5–8 год
140-210

SOC-relearn + тести термоконтурів
Ініціалізації, контрольні графіки заряд/охолодження
40–60 хв
15-25

Пакет “HV Temp Restore”
Розкриття + повний жгут + герметизація + калібрування
1 роб. день
80-300

Орієнтовно по деталях:

Датчик/секція жгута: 30-45 за позицію (залежно від моделі).

Повний жгут датчиків: 110-300 USD

Новий ущільнювач кришки/герметик: 10-30 USD.

Нюанси саме для Nissan EV / e-POWER

Leaf ZE0/ZE1, e-NV200: пасивне охолодження — будь-яка волога/конденсат легко вражає низьковольтні датчикові лінії. Часто міняємо секцію жгута замість «точкового ремонту». Після збірки — особлива увага герметизації.

Ariya (рідинне охолодження): термоконтури дозволяють стабільно тримати t°, але вузол складніший. При сервісі батареї не відкриваємо контур ОЖ, проте після робіт перевіряємо алгоритми охолодження та роботу насосів через Consult.

e-POWER (Qashqai/X-Trail/Note/Serena/Kicks): менший пак, але часті цикли → датчики критичні для правильного блендингу рекуперації/генератора. Після заміни — швидка адаптація SOC і перевірка рекуперації.

DTC ≠ вирок датчику. Часто причина — роз’єм/жгут/CMU, а не сам термістор. Перед розкриттям паку завжди робимо повну електродіагностику.

12 В живлення. Під час ініціалізацій/тестів тримаємо стабілізовану 12 В підтримку, щоб не зловити лавину помилок BMS/VCM.

Температурні офсети. У більшості Nissan немає ручного «калібру» датчиків — правильність показів забезпечується справним сенсором і жгутом; ми звіряємо канали між собою та з «еталонною» температурою корпусу.

Результат для клієнта

Відновлені коректні температурні покази, стабільна робота термоменеджменту.

Нормальна потужність/рекуперація, прогнозована швидка зарядка без «помилкових» відсічень.

Звіт «до/після», список замінених елементів, моменти затягування, рекомендації профілактики (не зберігати авто в сирості, періодично провітрювати/просушувати батарейний відсік, контролювати 12 В).