Навіщо це потрібно

Безпека й керованість. Правильна висота кузова тримає геометрію підвіски в нормі → коротший гальмівний шлях, стабільність у поворотах, коректна робота ABS/ESC/ADAS.

Комфорт та ресурс. «Втомлені» пружини або ресори викликають крени, «козління», пробої; страждають амортизатори, сайлентблоки й шини.

EV-специфіка (вага батареї). Додаткова маса HV-батареї прискорює просідання задньої осі, особливо на e-NV200/Townstar EV при вантаженні.

Коли це робиться (показання)

Видиме просідання (L/R асиметрія), кузов «сидить» ззаду з вантажем.

Тріщини/сколи на витках, поржавілі або зламані пружини; зламані/втомлені листи ресори.

Часті пробої, «козління», великі крени, нестабільне авто в поворотах чи при гальмуванні.

Після ДТП/ударів, великих пробігів, експлуатації з підвищеним навантаженням (кур’єр, таксі, вантажні сценарії).

Після встановлення/заміни амортизаторів — якщо пружина «вмерла», новий амортизатор швидко зношується.

Пружини/ресори міняємо парами по осі (ліва+права), щоб уникнути перекосу.

Що саме робимо

Дефектація й вимір висоти кузова за контрольними точками (порівняння ліво/право).

Підбір жорсткості: OEM або підсилені комплекти з урахуванням ваги EV та сценарію (місто/вантаж/таксі).

Заміна пружин (перед/зад) або сервіс/заміна ресор (e-NV200/Townstar EV):

нові гумові ізолятори, відбійники/пильники (якщо спрацьовані);

для ресор — втулки, стрем’янки (U-болти), серьги/кронштейни, гумові відбійники, інколи допоміжні листи.

Підсилення задньої осі для комерційного навантаження (за запитом):

підсилені ресори / helper-spring комплекти / air-assist (допоміжні пневмобалони).

Після робіт: контроль висоти й симетрії, розвал-сходження, за потреби SAS zero-point (обнулення датчика кута керма), короткий NVH-тест.

Час виконання і ціни на роботи*

* Деталі/матеріали окремо; точний кошторис після огляду.

Операція
Час
Робота, USD

Заміна пружини передньої (1 сторона)
45–90 хв
10-20

Заміна пружини задньої (1 сторона)
30–60 хв
15-25

Сервіс/заміна ресори (1 сторона) e-NV200/Townstar
60–120 хв
30-50

Заміна втулок/серьг ресори (1 сторона)
45–90 хв
10-20

Встановлення підсилених комплектів (helper-spring/air-assist, 1 вісь)
90–150 хв
45-80

Заміна відбійників/ізоляторів (1 вісь)
30–60 хв
10-20

Повний розвал-сходження (4 колеса)
60–90 хв
30-45

SAS zero-point (Consult-III Plus/V)
20–30 хв
10-20

Орієнтовно по деталях (на сторону/вісь):

Пружини: 30-100 USD/шт (стандарт) • підсилені 60-130 USD /шт.

Ресори (лист у зборі): 100-220 грн/шт; втулки/серьги/стрем’янки — 10-30 USD/позиція.

Гумові відбійники, ізолятори: 300–900 USD/шт.

Helper-spring/air-assist комплекти: 150-700 USD/вісь.

Підбираємо Nissan Genuine або преміум-aftermarket (Lesjöfors, KYB, Sachs, Monroe; для ресор — Auger, Febi, Trucktec тощо) по VIN і вазі авто.

Нюанси саме для Nissan EV/e-POWER

Вага HV-батареї: частіше просідає задня вісь (Leaf ZE1, Ariya) — контролюємо висоту L/R, при потребі ставимо підсилені пружини.

e-NV200/Townstar EV: регулярні вантажні режими → краще підсилені ресори або допоміжні пружні елементи; завжди міняємо U-болти та втулки, тягнемо момент під навантаженням.

Ariya (особливо e-4ORCE, мульти-лінк): після робіт обов’язково 4-колісний розвал; перевіряємо датчики рівня фар/ADAS (зміна висоти впливає на кут прицілу).

Leaf ZE0/ZE1 (задня балка): регулювання обмежені — стан сайлентблоків балки критичний; при значному просіданні балка «з’їдає» шини зсередини.

Електроніка: після зміни висоти/геометрії робимо SAS zero-point, а на авто з ProPILOT/LKA — базове узгодження; при суттєвій зміні кліренсу можливе калібрування рівня фар.

NVH у EV: у тихому салоні чути навіть «маленькі» скрипи опор/ізоляторів — ставимо нові ізолятори/відбійники разом із пружинами, щоб не повертатися вдруге.

Результат для клієнта

Відновлений кліренс і симетрія кузова, стабільна керованість без кренів і пробоїв.

Менше зносу шин/амортизаторів, тихіша робота підвіски.

Звіт «до/після» з висотами L/R, списком деталей та рекомендаціями (навантаження, тиск у шинах, інтервали контролю).