Навіщо це потрібно

Безпека та керованість. Зношені втулки, люфт у редукторі або помилки електромотора EPS дають «блукання» авто, ривки, нерівномірне зусилля та подовжений гальмівний шлях у маневрах.

Комфорт/NVH. Стуки, скрипи, «ступінчастість» керма й вібрації з’являються при зносі рейки/шестерні, преднатягу, підшипників або при потраплянні вологи в електрочастину.

Ресурс та економіка. Своєчасне регулювання преднатягу, заміна втулок і пильників зупиняють прогресуючий знос — часто це дешевше, ніж повна заміна рейки.

Коли це робиться (показання)

Стуки/люфт у кермі на дрібній розкачці або при переїзді стиків.

Нерівномірне зусилля вліво/вправо, «зубчасте» відчуття або затримка повернення в нуль.

Вібрації/шум від рейки, вологі/окислені роз’єми EPS, порвані пильники.

Після удару/ДТП, затоплення, довгого простою, заміни підрамника/тяги.

DTC у EPS/ADAS, «важке кермо» після просідання 12V (потребує перевірки електрики паралельно).

Що саме робимо

1) Ремонт/регулювання механіки

Регулювання преднатягу, усунення люфтів рейка–шестерня.

Заміна втулок/підшипників та огляд зубців рейки.

Ремонт/заміна редуктора електромотора (при люфті/шумі).

Заміна пильників, очищення і високоякісне мастило.

Перевірка та, за потреби, заміна тяг/наконечників.

2) Електрочастина рейки (EPS)

Перевірка електромотора (струм/температура), сенсора крутного моменту.

Герметизація роз’ємів від вологи, відновлення контактів.

Після робіт — адаптації: torque-offset, end-stop learn, SAS zero-point.

3) Повна заміна рейки

Встановлення нової/відновленої рейки.

Варіант-кодування/прописка під VIN/комплектацію (LHD/RHD, діаметр коліс, опції ADAS).

Після монтажу — розвал-сходження, калібрування SAS/LKA/ProPILOT (де є).

Для контрактних рейок обов’язкові: збіг номеру ревізії, сумісність з модулем, кодування. Інакше можливі DTC та некоректне зусилля.

Час виконання та вартість робіт*

* Матеріали окремо; точний кошторис після діагностики.

Операція
Що включає
Час
Робота, USD

Діагностика рейки/EPS (механіка + сканер + NVH)
Люфт/стуки, live-дані EPS, огляд роз’ємів
40–70 хв
20-35

Регулювання преднатягу, дрібний ремонт (без зняття)
Регулювання, мастило, базова профілактика
60–120 хв
25-50

Ремонт редуктора/втулок (зі зняттям за потреби)
Втулки, підшипники, редуктор
2–4 год
40-90

Заміна пильників (2 шт) + мастило
Пильники, хомути, змазка
45–90 хв
10-20

Повна заміна рейки (нової/відновленої)
Демонтаж/монтаж, кодування, адаптації
3–6 год
60-130

Варіант-кодування/прописка EPS
Конфіг під VIN, стирання DTC
45–90 хв
20-40

Адаптації після робіт
SAS zero-point, torque-offset, end-stop learn
30–60 хв
20-40

Розвал-сходження після втручань
Геометрія «в зелень»
40–60 хв
10-25

Орієнтовно по деталях (за потреби): пильники/хомути 7-15 USD ремкомплект втулок/підшипників 14-30 USD, відновлена рейка — за VIN/ревізією (кошторис окремо).

Специфіка Nissan EV та e-POWER

12V критично: під час кодування/адаптацій тримаємо стабілізоване живлення, інакше можливі збої EPS/ADAS.

Волога = ворог: у Leaf/e-NV200 часто страждають роз’єми рейки — чистимо, герметизуємо.

Після будь-яких робіт по рейці/тягах: розвал-сходження + SAS zero-point, інакше LKA/ProPILOT можуть підрулювати неправильно.

NVH: стук може давати не лише рейка, а й проміжний вал/карданчик, опори стійок, підрамник — перевіряємо в комплексі.

Результат для клієнта

Тихе, рівномірне зусилля на кермі, без люфтів і стуків.

Правильне повернення в «нуль», стабільний курс, коректна робота LKA/ProPILOT.

Протокол виконаних робіт, список замінених деталей і рекомендації по подальшій експлуатації.