Навіщо це потрібно

Безпека. Свіжа рідина з правильною температурою кипіння та відсутністю повітря = стабільне гальмування в будь-яких режимах.

Особливість EV. Через рекуперацію гідравліка рідше працює → у рідині накопичується волога, у клапанах ABS стоїть «стара» рідина. Тому примусова активація насоса/клапанів через сканер — must-have для повної заміни.

Ресурс вузлів. Своєчасна заміна рідини й прокачування знижують ризик корозії циліндрів/клапанів, «провалів» педалі та підклинювань.

Коли це робиться (показання)

Регламентно: кожні 2 роки або 30–40 тис. км (часті міські поїздки — частіше).

Після будь-яких ремонтів гальмівної системи: заміна шлангів/трубок, супортів, головного циліндра, робіт зі ступицями тощо.

За симптомів: довга/м’яка педаль, «провали» після серії гальмувань, витоки, помилки ABS/ESC, нерівномірне гальмування.

Після довгого простою/затоплення/зими: підвищена вологість у системі, корозія.

Що входить у послугу (по підпунктах)

Заміна гальмівної рідини з активацією насоса ABS/ESC через сканер

Сервісний режим Consult-III Plus / V: вмикаємо насос і відкриваємо клапани, щоб виштовхнути стару рідину з гідромодуля.

Заправляємо DOT 3 / DOT 4 або DOT 4 LV — строго за мануалом по VIN (для сучасних систем частіше DOT 4 LV).

Прокачування контурів після ремонту (Service Bleed)

Послідовність коліс за процедурою виробника, контроль педалі та рівня.

Додаткові цикли активації ABS для повного видалення повітря.

Ремонт/заміна вузлів гідравліки

Головний гальмівний циліндр: перевірка герметичності/тиску, заміна при внутрішніх протіках.

Підсилювач: вакуумний (e-NV200, частина e-POWER) або e-booster/актуатор (Leaf ZE1, Ariya) — тест і заміна/ремонт за результатами діагностики.

Гальмівні шланги і металеві магістралі: заміна тріснутих/іржавих ділянок, формування нових вальцювань, нові штуцери/кліпси.

Усунення підтікань, перевірка різьбових з’єднань і ущільнень

Очищення, локалізація витоку (фарба-індикатор/UV за потреби), заміна мідних шайб/кілець, контрольний тиск.

Час виконання та вартість робіт*

* Матеріали окремо; фінальна сума після діагностики.

Операція
Час
Робота, грн

Заміна гальмівної рідини з активацією ABS/ESC (Consult)
40–60 хв
від 20 USD (AWD/e-4ORCE +200)

Service Bleed після ремонту (повне прокачування)
45–75 хв
20-30 USD

Заміна гальмівного шланга (1 шт)
30–45 хв
10-20 USD

Ремонт/заміна металевої магістралі (ділянка)
60–120 хв
25-50 USD

Заміна головного гальмівного циліндра
60–120 хв
30-55 USD

Діагностика/заміна e-booster/актуатора (Leaf ZE1/Ariya)
120–240 хв
60-110 USD

Усунення локального підтікання (ущільнення/шайби)
20–40 хв
10-20 USD

Рідина: 0.7–1.2 л (залежно від моделі) — від 10-15 USD/л (DOT 4 LV преміум).

Комплект ущільнень/шайб, дрібний кріпіж: за фактом (зазвичай 3-8 USD).

Специфіка Nissan (EV та e-POWER)

Сканер обов’язковий. Без сервісного режиму насос/клапани ABS утримують стару рідину — заміна буде неповною.

Правильна рідина. Для сучасних блоків з низькими зазорами — DOT 4 LV (низька в’язкість). DOT 5 (силікон) — заборонено.

E-booster/Brake-by-Wire. Після втручань — обов’язкові адаптації/калібрування датчика педалі/тиску за процедурою Consult.

12 В живлення. Під час робіт контролюємо заряд 12V АКБ: просідання напруги = помилки ABS/ESC/EPB.

Результат для клієнта

Чітка, передбачувана педаль без «провалів».

Відсутність витоків і помилок ABS/ESC.

Коректна робота гальм у зв’язці з рекуперацією (блендинг).

Запис у сервісний журнал і рекомендації по наступному ТО.