Навіщо це потрібно

Плавність і прогнозованість гальмування. «Блендинг» — це автоматичний перехід від рекуперативного гальмування до гідравлічного. Якщо калібрування/ПЗ некоректні, виникають «смикання» на малих швидкостях, ривки педалі або ранні спрацювання ABS.

Ефективність і ресурс. Правильний блендинг повертає максимальну рекуперацію, скорочує знос колодок і дисків, зменшує шум/вібрації.

Безпека. Помилки в сенсорах педалі/коліс чи некоректні параметри модуля гальм можуть подовжити гальмівний шлях або відключити рекуперацію.

Коли це робиться (показання)

Відчутні ривки/провали при плавному зупиненні (особливо <15 км/год).

Зникла або зменшилась рекуперація, на панелі є індикатори ABS/ESC/EPB.

Після заміни ступиць/датчиків коліс, робіт з гідравлікою, оновлення ПЗ або розряду 12 В АКБ.

Після прошивки/ремонту VCM/ABS/ESC/EPB, заміни педального вузла.

Після довгого простою (корозія дисків) або появи скрипів/пульсацій при легких гальмуваннях.

Що саме робимо

1) Усунення «смикань» і налаштування блендингу

Діагностика Consult-III Plus / V: live-дані швидкостей коліс, тиску, положення педалі, статус рекуперації.

Калібрування датчика педалі/тиску (Brake-by-Wire), перевірка мапи блендингу.

Перевірка енкодерів у ступицях (магнітні кільця), зазорів, проводки.

За потреби — оновлення ПЗ модуля ABS/ESC/VCM та адаптації.

2) Перевірка та налаштування e-Pedal (де підтримується)

Тести e-Pedal у міському циклі, корекція параметрів через сканер.

Ініціалізація/калібрування датчика педалі; синхронізація з рекуперацією.

3) Профілактика корозії дисків і «засклення» колодок

Чистка направляючих, антискрип-сервіс контактних зон.

Процедура «прожарки»/прикатки (bedding/burnish):

10–15 рівномірних гальмувань 60→10 км/год без повної зупинки,

паузи на охолодження, не тримати педаль затиснутою на стоянці,

контроль відсутності запаху перегріву/фейдингу.

Рекомендації режимів: періодично виконувати кілька фрикційних гальмувань для самоочистки дисків, особливо після простоїв.

Враховуємо фізичні обмеження рекуперації: високий SOC, низька/висока t° HV-батареї, слизьке покриття — у цих сценаріях електроніка свідомо зменшує рекуперацію.

Час виконання та вартість робіт*

* Матеріали окремо; точний кошторис — після діагностики.

Операція
Час
Робота, USD

Діагностика блендингу + логований тест-драйв
40–60 хв
20-30

Калібрування датчика педалі / тиску (Brake-by-Wire)
20–40 хв
10-20

Оновлення ПЗ ABS/ESC/VCM + адаптації
60–120 хв
40-70

Налаштування/тести e-Pedal
20–40 хв
10-20

Антискрип-сервіс (очистка/змазка направляючих, контактних зон) — 1 вісь
30–60 хв
7-20

Процедура «прожарки»/прикатки (bedding)
20–30 хв
7-15

Специфіка для Nissan EV та e-POWER

Leaf ZE1 / Ariya: чутливі до калібрування педалі/тиску — після будь-яких втручань робимо адаптації.

Ступиці з магнітними енкодерами: бруд/металева стружка або неправильна орієнтація кільця = ривки блендингу та DTC ABS.

Стабільне 12 В живлення під час прошивок — критично, щоб уникнути збоїв модулів.

Рекуперація й клімат: за низьких температур батарея обмежує рекуперацію → важлива профілактика фрикційних гальм.

Результат для клієнта

Плавне, передбачуване гальмування без ривків на малих швидкостях.

Відновлена максимальна рекуперація там, де це можливо за умовами батареї/покриття.

Менше скрипів і вібрацій, нижчий знос колодок/дисків.

Звіт із параметрами «до/після» та рекомендаціями з експлуатації (режими, періодична прикатка).