Навіщо це потрібно

Безпека й стабільність гальмування. Правильна гальмівна рідина (DOT 4 / DOT 4 LV) забезпечує високу температуру кипіння та коректну роботу ABS/ESC у «тонких» гідромодулях EV.

Ресурс у корозійних умовах. У електромобілях фрикційні гальма працюють рідше (через рекуперацію), тому диски іржавіють швидше. Coated-диски та колодки з відповідним компаундом зменшують корозію і скрип.

Сумісність і надійність. Оригінальні або преміум-аналогові матеріали з підтвердженою сумісністю по VIN — менше шансів на шум/биття/ранній знос.

Коли це робиться (показання/регламент)

Гальмівна рідина: кожні 2 роки або 30–40 тис. км, а також після будь-яких робіт із гідравлікою (bleed через сканер).

Колодки: товщина фрикційного шару ≤2–3 мм, «засклення», тріщини, кришення, часті скрипи.

Диски: досягли мінімальної товщини (маркування на диску/мануал), DTV >≈0.015 мм, runout >≈0.05–0.10 мм, глибока корозія, «гарячі плями».

Після простою/зими/моря: активна іржа, пульсація педалі, писки — доцільна заміна на coated-rotors.

Що саме ми ставимо

1) Гальмівна рідина

Типи: DOT 4 / DOT 4 LV (Low Viscosity) — підбираємо строго по VIN/мануалу.

Чого не використовуємо: DOT 5 (силікон) — несумісна; «універсальні» рідини без сертифікації до конкретної моделі.

Бренди: Nissan Genuine, ATE (SL.6), Bosch (ENV6), TRW, Brembo, Motul DOT 4 LV тощо.

2) Гальмівні диски/колодки

Диски: переважно coated (антикор) для EV/міста; правильна геометрія (допуски runout/DTV).

Колодки: компаунди з низьким пилоутворенням та стійкістю до скрипу; для таксі/міста — з кращою корозійною стійкістю тильних пластин.

Бренди: Nissan Genuine / Brembo, ATE, Bosch, TRW, Nisshinbo, Textar, Zimmermann — тільки позиції з підтвердженою сумісністю.

3) Дрібні матеріали (критично важливо)

Ущільнювальні шайби/кільця, антискрипні пластини, кліпси/пружини, направляючі/пильники (за потреби).

Мастило: лише високотемпературне, сумісне з гумою (не мідна паста на направляючі з гумовими втулками).

Очищувачі/знежирювачі, антикор для маточини (тонко, без надлишку).

Час виконання та вартість робіт*

* Матеріали окремо; остаточна сума після огляду/підбору по VIN.

Операція
Час
Робота, USD

Заміна гальмівної рідини з активацією ABS/ESC (через сканер)
40–60 хв
від 20 (AWD +200)

Заміна колодок (1 вісь)
30–60 хв
15-25

Заміна дисків + колодок (1 вісь)
60–120 хв
30-30

Антискрип-сервіс (очистка/змазка контактних зон, пластини) — 1 вісь
30–60 хв
10-20

Орієнтовно по матеріалах:

DOT 4 / DOT 4 LV: 0.7–1.2 л — ≈400–650 грн/л (бренд залежно від моделі).

Колодки (за вісь): ≈1200–4000 грн (преміум дорожче).

Диски (за шт.): ≈1500–6000 грн (coated/premium дорожче).

Комплект дріб’язку (шайби/кліпси/пластини): ≈200–600 грн за вісь.

Важливі нюанси для Nissan EV/e-POWER

VIN-підбір обов’язковий. У різні роки/комплектації — інші допуски та специфікації рідини.

Тільки DOT 4 / DOT 4 LV. Для сучасних гідромодулів низьков’язка рідина покращує роботу ABS/ESC і педалі в мороз.

Coated-rotors для міста/рекуперації. Менше іржі, довший ресурс, менше скрипів після простою.

Сканер при заміні рідини. Сервісний bleed через Consult-III Plus/V — інакше «стара» рідина лишиться в клапанах ABS.

Правильний момент затягування коліс динамометричним ключем — щоб не створювати штучне биття дисків.

Результат для клієнта

Передбачуване гальмування без «провалів» і ранніх спрацювань ABS.

Менше корозії/скрипів, довший ресурс дисків і колодок у міському циклі EV.

Прозорий підбір матеріалів (оригінал / преміум-аналог) по VIN і запис у сервісний журнал.