Навіщо це потрібно

Керованість і безпека. Правильні toe/camber/caster забезпечують стабільний курс, коротший гальмівний шлях у маневрах і рівномірний знос шин.

Електроніка керма. Після геометрії підвіски електроніка має знати «де нуль» — SAS zero-point. Без цього можливі «підрулювання» ESC/LKA та криве стояння керма.

ADAS працює коректно. Базове узгодження з LKA/ProPILOT допомагає системам рівно тримати смугу після робіт із ходовою/кермом.

Коли це робиться (показання)

Після заміни шин/дисків, важелів, тяг/наконечників, опор/амортизаторів, ударів у бордюр, кузовних робіт, зняття підрамника.

Симптими: авто тягне вбік, кермо не в центрі, нерівномірний знос шин, «нервове» підрулювання LKA/ProPILOT.

Регламентно: 1 раз на 15–20 тис. км або раз на рік; частіше — для авто, що їздять розбитими дорогами/з великим навантаженням.

Що саме робимо (по кроках)

Пре-чок: тиск у шинах, стан підвіски/люфти, кліренс (EV чутливі до просідання), центрування підрамника.

Вимір геометрії на каліброваному стенді: toe/camber/caster усіх коліс (для AWD/e-4ORCE — 4-колісне вирівнювання).

Регулювання у «зелену зону» з фіксацією моментів затягування під навантаженням (щоб не скрутити нові сайлентблоки).

SAS zero-point: обнулення датчика кута керма через Consult-III Plus / V.

Базове узгодження ADAS: перевірка стабільності LKA/ProPILOT, стерті DTC; якщо була кузовщина/удар — рекомендуємо повну калібровку камери/радара як окрему послугу.

Тест-драйв: straight-ahead, повернення в «нуль», відсутність «підрулювань» і ривків.

Час виконання і ціни на роботи*

* Матеріали/деталі окремо; фінальний кошторис після первинної перевірки.

Операція
Що входить
Час
Робота, USD

Вимір розвал-сходження (діагностика)
Звіт toe/camber/caster, рекомендації
30–40 хв
15-25

Регулювання розвал-сходження (1 вісь)
Toe (та camber, якщо доступний)
40–60 хв
15-25

Повний розвал-сходження (4 колеса)
Для FWD/AWD/e-4ORCE
60–90 хв
30-45

SAS zero-point
Обнулення датчика кута керма (Consult)
20–30 хв
10-20

Базове узгодження LKA/ProPILOT
Перевірка, стерті DTC, дорожній тест
30–60 хв
15-50

Пакет «Alignment+SAS+ADASплю»
Повний розвал-сходження + SAS + базове узгодження
80–120 хв
50-80

Повна калібровка ADAS (камера/радар)
Статична/динамічна, якщо була кузовщина/удар
120–240 хв
60-110

Нюансі саме для Nissan EV / e-POWER

Leaf ZE0/ZE1: ззаду часто балка — регулювання обмежені → критичний стан сайлентблоків балки. Після будь-яких робіт робимо SAS zero-point.

Ariya (особливо e-4ORCE): важчий кузов, багатоважіль ззаду — лише 4-колісне вирівнювання; перевіряємо центрування підрамника.

e-NV200 / Townstar EV: комерційні навантаження — контролюємо висоту кузова і розподіл навантаження перед регулюванням.

e-POWER (Qashqai/X-Trail/Note/Serena/Kicks): після регулювання — SAS zero-point; для комплектацій із ProPILOT перевіряємо, чи не потребує камера/радар окремої калібровки (після кузовних/скляних робіт).

Колеса/диски: правильні центричні кільця та момент затягування — інакше «биття» й «уведення» навіть при ідеальних кутах.

12V живлення: під час SAS/ADAS-процедур тримаємо стабільне живлення — просідання 12V викликає DTC у EPS/ADAS.

Результат для клієнта

Авто рівно тримає курс, кермо стоїть по центру, LKA/ProPILOT працюють стабільно.

Рівномірний знос шин і менше витрат на підвіску/гуми у довгостроковій перспективі.

Отримуєте звіт із кутами до/після, виконаними електронними процедурами (SAS/ADAS) і рекомендації щодо профілактики.