Якщо ваш Renault Kangoo ZE почав долати все менші відстані, а заряд закінчується ще до кінця робочого дня — це перша ознака того, що батарея втратила ємність.

Замість покупки нового авто ми пропонуємо перепаковку оригінальної тягової батареї або встановлення більш потужної.

Renault Kangoo ZE — один із перших і найпопулярніших комерційних електромобілів в Україні. Його перші батареї на 22 кВт·год з часом втрачають ресурс, але сучасні технології дозволяють замінити їх на нові або більш ємні — 30, 50 або навіть 60 кВт·год.

Яку напругу «чекає» Renault Kangoo

У штатному виконанні Kangoo Z.E. працює з ≈400-вольтовою HV-системою. Пак платформи Kangoo (фаза з «більшою» батареєю) — це 12 модулів по 8s2p = 96s2p загалом (номінал ~350–360 В). Тобто найменш «болісно» для електроніки — тримати ~96s.

⚙ Варіанти виконання робіт:

Збірка батареї з модулів вторинного використання

Модулі з сучасних електромобілів: VW ID.4, Hyundai Kona, Nissan Ariya, Hyundai Ioniq 5/6 тощо

Вартість літію: 70 USD/кВт·год

Комплекс робіт по зборці (БМС, проект, CAN-міст, витранті матеріали, монтаж) - 2000 USD

Час виконання: ≈14 днів (за відсутності черги)

Чкщо корпус потребує додаткового відновлення (видалення корозії, фарбування, зварювання, тощо) - додаткові гроші до вартості послуг

Збірка батареї з нових призматичних модулів

Виробники: CATL, CALB, SVOLT, SK Innovation

Вартість акумуляторів: 75 USD/ кВт·год

Комплекс робіт по зборці (БМС, проект, CAN-міст, витранті матеріали, монтаж) - 2000 USD

Час виконання: ≈14 днів

???? Додаткові роботи:

Демонтаж старої батареї та монтаж нової — 100 USD

Прошивка блоку керування або встановлення CAN-моста — 450 USD (для коректного відображення заряду)

???? Технічні варіанти батарей для Kangoo ZE:

CALB 137 Ah, 144 Ah, 155 Ah

CATL 141 Ah

SVOLT 90 Ah — проєкт батареї 32 кВт·год для Kangoo ZE

???? Приклад конфігурації батареї 50 кВт·год:

Номінальна ємність: ≈50 кВт·год

Доступна ємність: ≈48 кВт·год

Напруга: ≈400 В

Архітектура: 96s2p (192 елементи)

Виробник: CALB (China Aviation Lithium Battery)

❄ Додаткові функції:

Підігрів батареї (200 Вт) — важливо при зимовій зарядці

Незначне збільшення ваги (+25–30 кг до стокової 22 кВт·год)

✅ Переваги перепаковки:

Збільшення запасу ходу (до +200 км і більше)

Нові або сучасні модулі з більшим ресурсом. Як зрозуміти якість елементів читайте на нашому сайті.

Можливість встановлення кастомного корпусу

Гарантія на роботи та батарею

Перепаковка тягової батареї: ВАЖЛИВО ЗНАТИ

1) Продуктивність авто не «виросте», змінюється лише запас ходу.

Перепаковка відновлює/збільшує ємність батареї, але потужність і динаміка визначаються мотором, інвертором і ПЗ авто.

Реальна витрата енергії залежить від:

стилю водіння (різкі прискорення/гальмування ⇒ більша витрата),

рельєфу (схили проти рівнини),

маси (пасажири, вантаж).

Орієнтир витрати: літо ≈ 14 кВт·год / 100 км, зима ≈ 20 кВт·год / 100 км при помірній їзді.

Тобто більша батарея = більший пробіг, а свою витрату кожен власник має знати зі свого стилю та маршруту.

2) «Старий літій» у новій батареї — табу.

У новий пак не змішуємо старі осередки. Причини:

різний SOH/внутрішній опір (IR) → розбаланс, перегрів, прискорена деградація;

різні партії/віки → різні характеристики заряд/розряд.

Ми підбираємо однакові за партією, хімією, SOH і IR осередки/модулі та балансуємо їх перед складанням.

Старі осередки: утилізація або «друге життя» у стаціонарних накопичувачах (ESS) — окремий проєкт.

3) Кожна перепаковка — індивідуальний проєкт.

Моделі авто, типи акумуляторів, побажана ємність — усе різне. Від цього залежать:

підбір модулів і BMS,

механіка укладки в корпус,

термоменеджмент і прошивки,

терміни виконання.

Якщо ви згодні на певні модулі і цільову ємність, інколи можемо запропонувати готові зібрані пакети.

Готові рішення в наявності (оновлюється):

Nissan e-NV200

Nissan Leaf ZE0 / ZE1

Renault Kangoo Z.E.

Kia Soul EV

(запитуйте актуальні конфігурації та ємність)

Що входить у послугу

Діагностика старої батареї (SOH, IR, помилки CAN).

Проєкт нової конфігурації (S/P, вибір хімії та модулів).

Підбір і matching осередків/модулів за SOH та IR.

Укладка в корпус, герметизація, HV-компоненти (контактори, пре-чардж, запобіжник, HVIL).

BMS (калібрування SOC/OCV-таблиць), за потреби CAN-шлюз.

Тести: ізоляція (hipot), DCIR, баланс, тепловий профіль, пробний цикл заряд/розряд.

Пакет документів: паспорт батареї, протоколи тестів, рекомендації з експлуатації.

Гарантія та умови

Типово 24 місяців або до встановленого пробігу в 40 тисяч кілометрів (що настане раніше).

Перші 3–5 циклів — щадний режим (обмеження швидкої зарядки та глибокого розряду).

Регулярний огляд/лог-знімки за домовленістю.

Часті питання (коротко)

Чи поїде «веселіше»? Ні, перепаковка не збільшує потужність мотора.

Чи зменшиться витрата? Ні — її визначає стиль/маршрут/маса. Зміниться запас ходу за рахунок більшої ємності.

Чи можна додати старі модулі «щоб було більше»? Ні — це небезпечно і скорочує ресурс.

Скільки триває? Залежить від моделі, вибраної ємності і доступності модулів; кожен випадок — окремий план-графік.