Модуль 5s Li-ion CATL, 18,35 В ном., 4,7416 кВт·год (~260 А·год) — це “цеглинка”, з якої збираємо потрібну системну напругу. Нижче — де такі модулі доречно ставити замість свинцю.

Де підходить (типова техніка → скільки модулів у серію)

Сфера/техніка
Номінал системи
Конфіг з ваших 5s-модулів
Напруга (ном./верх*)
Енергія

Підлогомийні/скрубери 36 В, деякі візки/рокли 36 В, старі гольфкари
36 В
2× модулі → 10s
≈36,7 В / ≤39,5 В (абс. 42 В)
≈9,48 кВт·год

Річтраки/штабілери/візки 48 В, UPS/телеком 48 В
48 В
3× → 15s
≈55,1 В / ≤59,3 В (абс. 63 В)
≈14,2 кВт·год

Тягові платформи/AGV/електро-трицикли 72 В
72 В
4× → 20s
≈73,4 В / ≤79,0 В (абс. 84 В)
≈19,0 кВт·год

Контрбалансні навантажувачі 80 В (як ваш Balkancar EV687)
80 В
5× → 25s
≈91,8 В / ≤98,8 В (абс. 105 В)
≈23,7 кВт·год

Важчі системи/деякі спецмеханізми 96 В
96 В
6× → 30s
≈110,1 В / ≤118,5 В (абс. 126 В)
≈28,45 кВт·год

* Верх — рекомендований ліміт ≈3,95 В/ел. для ресурсу; «абс.» — теоретичний максимум 4,2 В/ел., який краще не використовувати у промисловій техніці.

Практичні приклади

36 В (2 модулі): підлогомийні машини Tennant/Nilfisk/Comac на 36 В, деякі гольфкари/рокли старих серій.

48 В (3 модулі, з обмеженням Umax ~58 В): річтраки/штабілери 48 В, стаціонарні 48 В UPS/ESS.

72 В (4 модулі): електро-тягачі/AGV/електро-трицикли/спецплатформи 72 В.

80 В (5 модулів): більшість 4-колісних електронавантажувачів 1.6–3.5 т (власне ваш кейс).

96 В (6 модулів): частина важких підйомних/тяглових систем, де контролери допускають 120 В верх.

Обов’язково при ретрофіті (будь-яка з конфігурацій вище)

BMS на відповідну серійність (10/15/20/25/30s) з керуванням контакторами та пре-чарджем (50–100 Ω, 200–300 Вт).

EV-контактор(и) 400–500 А, EV-запобіжник 400–500 А, помаранчеві HV-кабелі належного перерізу.

Зарядний CC/CV під відповідну s-конфігурацію (наприклад, 25s: Umax 96–99 В; 15s: Umax ~56–58 В).

Перевірити верхню напругу, яку терпить контролер машини; за потреби — обмежити Umax у BMS/зарядному.

Механіка: правильний кошик/корпус, екран шин, кріплення, вентиляція/підігрів.

Можна приміняти для перепаковки тягових акумуляторів - електричні навантажувачі, гольфкари, навантажувачі вилочні, штабелери, електровізк, електротягачі, тягові платформи, річтраки, фронтальні навантажувачі, рікши та інша техніка.

Використовувати у виготовленні акумуляторів для складської техніки Toyota/BT, Nissan, Jungheinrich, Linde, STILL, Hyster / Yale, Crown, Mitsubishi Logisnext (Mitsubishi/UniCarriers), HELI, Hangcha (HC), EP Equipment, Noblelift.

Конструктивні номери - 295B9-5MR1A, 295B9-5MR9A, 295B95MR1A, 295B95MR9A.

Характеристики

Код — 295B9-5MR1A, 295B9-5MR9A.

Виробник - CATL

Номінальний об’єм - 260 Ah

Ємність акумулятора - 4,7416 kWt

Номінальна напруга - 18,35 V

Опір - 2,18 мОм

Схема акумулятора - 2P5S. Характеристики одного з 10 елементів CATL - 0,47 kWt / 3,62V / 0,34 мОм / 130 Ah

Балансир - немає

BMS - немає

Діапазон робочих температур: Від -10 °C до +40 °C

Довжина- 0,43 м.

Ширина — 0,232 м.

Висота - 0,110 м.