Блок 2,589 кВт/г від батареї (літій-іонний акумулятор) 62 кВт/г Nissan Leaf ZE1 (18-) 295B9-5SF0C
Код товару: 295B9-5SF0C
Наявність:
У наявності
Стан:
Б/в
Ціна:
19740,00 грн./шт
UAH
$470,00
Кількість:
Що це за модуль
Це один модуль HV-батареї пакета 62 кВт·год (Leaf e+).
Енергомісткість модуля ≈ 2,589 кВт·год (типове значення для цієї серії).
Архітектура модуля
Комірки: 12 ламінованих pouch-осередків (AESC/Envision, хімія NCM/NMC).
Схема з’єднання всередині модуля: 4S3P
4 послідовні «сходинки» (це й є «скільки S» → 4S)
у кожній сходинці 3 осередки паралельно (3P)
Номінальна напруга модуля: ~14,6–14,8 В (4 × 3,65–3,7 В)
Макс. ≈ 16,8 В (4 × 4,2 В)
Мін. ≈ 10,8–11,2 В (4 × 2,7–2,8 В)
Номінальна ємність модуля: ≈ 170 А·год (залежно від конкретної ревізії комірок ~56–59 А·год на осередок → 3P ≈ 168–177 А·год)
Енергія модуля (оцінка): напруга × ємність ≈ 2,5–2,7 кВт·год, що узгоджується з позначенням 2,589 кВт·год.
Як це складається в увесь пакет 62 кВт·год
Кількість модулів у пакеті: 24 шт.
Кожен модуль дає 4S → 24 × 4S = 96S усього по напрузі.
Паралель усередині модуля — 3P, тож увесь пакет за топологією: 96S3P.
Загальна кількість осередків у батареї: 24 модулі × 12 осередків = 288.
Фізичне розташування всередині модуля
Осередки зібрані «пакетами» у 4 групи по три (3P), рознесені послідовними шинками на 4 серійні позиції (4S).
На кришці — контактні майданчики шин + / –, місця кріплення, а також відводи вимірювальних дротів BMS для 5 точок (0, 1S, 2S, 3S, 4S) кожного модуля.
Сумісність по авто (можна використовувати для перепаку старих батарей)
Nissan Leaf 24/30 кВт·год (ZE0/AZE0)
Електрика: у Leaf усіх поколінь пакет 96S, тож 24 модулі 4S — ок.
Механіка: інший розмір/кронштейни/шини. Потрібні нові рейки, шини, прокладки, перерозкладка сенс-дротів.
BMS/софт: рідний LBC від 24/30 не «знає» модулі 4S3P та іншу ємність. Варіанти:
ставити LBC/джгут від 40/62 кВт·год + CAN-бридж між LBC та VCM/інвертором;
Висновок: можна як апґрейд до ~62 кВт·год, але це не drop-in: багато механіки + CAN-інтеграція.
Nissan e-NV200 (24 кВт·год; пізні — 40 кВт·год)
Електрика: теж 96S — формально сумісно (24×4S).
Механіка: інша геометрія коробу (вантажний фургон), висота/опори/теплові прокладки — переробка обов’язкова. Вага зросте → врахувати вантажопідйомність і осьові навантаження.
BMS/софт: аналогічно Leaf — потрібен LBC від 40/62 + CAN-бридж/калібрування.
Висновок: можна (апґрейд), але складніше механічно, ніж у Leaf.
Renault Kangoo Z.E. 22/33 кВт·год
Електрика: у більшості версій теж ~96S, але інший виробник елементів/модулів (LG) та інша BMS/протоколи.
Механіка: інший корпус і компоновка.
BMS/софт: несумісно напряму. Потрібен повний кастом-BMS + CAN-шлюз під Renault (інша логіка SOC/діагностика/контактори/заряд).
Висновок: можливо як повний кастом-проєкт.
Renault Zoe 22 кВт·год
Ситуація як у Kangoo: інший пакет і BMS (Renault).
Висновок: потрібно кастомної BMS та глибокої CAN-інтеграції.
Важливі нюанси
Неможливо зібрати «24/30 кВт·год» із цих модулів, зберігаючи 96S: модуль фіксовано 4S, тож треба 24 шт. → виходить ~62 кВт·год.
Вага/охолодження: 62-кВт·год збірка важча; потрібні теплові прокладки й правильний притиск.
Заряд/приладка: перевірити ліміти штатного ОBC/DCFC, калібрування SOC та індикатора запасу ходу.
Юридика/страхування: апґрейд ємності — зміна конструкції.
Резюме
Leaf 24/30 — так, як апґрейд до ~62 кВт·год, з переробкою механіки + LBC 62 + CAN-бридж.
e-NV200 — так, але ще більше механіки; та ж CAN-інтеграція.
Блок 2,589 кВт/г від батареї (літій-іонний акумулятор) 62 кВт/г на Ніссан Ліф у кузові ЗЕ1 з 2018 року випуску і до закінчення випуску моделі. Блок 2,589 кВт/г місткості знятий з автомобіля Nissan Leaf 2021 року 1N4BZ1DV0MC550691 з мінімальним пробігом 20,336 милі по території США. Монтажна та експлуатаційна гарантія від постачальника. Є можливість встановити на власній станції технічного обслуговування. По всім питанням пишіть або дзвоніть, будемо раді допомогти.
Конструктивні номери — 295B9-5SF0C, 295B9-5SF0C, 20B60-08359, 20B60-08177, 20B60-08359, 20B60-08365, 20B60-08342, 20B60-08363, 20B60-08344, 20B60-08175.
Це один модуль HV-батареї пакета 62 кВт·год (Leaf e+).
Енергомісткість модуля ≈ 2,589 кВт·год (типове значення для цієї серії).
Архітектура модуля
Комірки: 12 ламінованих pouch-осередків (AESC/Envision, хімія NCM/NMC).
Схема з’єднання всередині модуля: 4S3P
4 послідовні «сходинки» (це й є «скільки S» → 4S)
у кожній сходинці 3 осередки паралельно (3P)
Номінальна напруга модуля: ~14,6–14,8 В (4 × 3,65–3,7 В)
Макс. ≈ 16,8 В (4 × 4,2 В)
Мін. ≈ 10,8–11,2 В (4 × 2,7–2,8 В)
Номінальна ємність модуля: ≈ 170 А·год (залежно від конкретної ревізії комірок ~56–59 А·год на осередок → 3P ≈ 168–177 А·год)
Енергія модуля (оцінка): напруга × ємність ≈ 2,5–2,7 кВт·год, що узгоджується з позначенням 2,589 кВт·год.
Як це складається в увесь пакет 62 кВт·год
Кількість модулів у пакеті: 24 шт.
Кожен модуль дає 4S → 24 × 4S = 96S усього по напрузі.
Паралель усередині модуля — 3P, тож увесь пакет за топологією: 96S3P.
Загальна кількість осередків у батареї: 24 модулі × 12 осередків = 288.
Фізичне розташування всередині модуля
Осередки зібрані «пакетами» у 4 групи по три (3P), рознесені послідовними шинками на 4 серійні позиції (4S).
На кришці — контактні майданчики шин + / –, місця кріплення, а також відводи вимірювальних дротів BMS для 5 точок (0, 1S, 2S, 3S, 4S) кожного модуля.
Сумісність по авто (можна використовувати для перепаку старих батарей)
Nissan Leaf 24/30 кВт·год (ZE0/AZE0)
Електрика: у Leaf усіх поколінь пакет 96S, тож 24 модулі 4S — ок.
Механіка: інший розмір/кронштейни/шини. Потрібні нові рейки, шини, прокладки, перерозкладка сенс-дротів.
BMS/софт: рідний LBC від 24/30 не «знає» модулі 4S3P та іншу ємність. Варіанти:
ставити LBC/джгут від 40/62 кВт·год + CAN-бридж між LBC та VCM/інвертором;
Висновок: можна як апґрейд до ~62 кВт·год, але це не drop-in: багато механіки + CAN-інтеграція.
Nissan e-NV200 (24 кВт·год; пізні — 40 кВт·год)
Електрика: теж 96S — формально сумісно (24×4S).
Механіка: інша геометрія коробу (вантажний фургон), висота/опори/теплові прокладки — переробка обов’язкова. Вага зросте → врахувати вантажопідйомність і осьові навантаження.
BMS/софт: аналогічно Leaf — потрібен LBC від 40/62 + CAN-бридж/калібрування.
Висновок: можна (апґрейд), але складніше механічно, ніж у Leaf.
Renault Kangoo Z.E. 22/33 кВт·год
Електрика: у більшості версій теж ~96S, але інший виробник елементів/модулів (LG) та інша BMS/протоколи.
Механіка: інший корпус і компоновка.
BMS/софт: несумісно напряму. Потрібен повний кастом-BMS + CAN-шлюз під Renault (інша логіка SOC/діагностика/контактори/заряд).
Висновок: можливо як повний кастом-проєкт.
Renault Zoe 22 кВт·год
Ситуація як у Kangoo: інший пакет і BMS (Renault).
Висновок: потрібно кастомної BMS та глибокої CAN-інтеграції.
Важливі нюанси
Неможливо зібрати «24/30 кВт·год» із цих модулів, зберігаючи 96S: модуль фіксовано 4S, тож треба 24 шт. → виходить ~62 кВт·год.
Вага/охолодження: 62-кВт·год збірка важча; потрібні теплові прокладки й правильний притиск.
Заряд/приладка: перевірити ліміти штатного ОBC/DCFC, калібрування SOC та індикатора запасу ходу.
Юридика/страхування: апґрейд ємності — зміна конструкції.
Резюме
Leaf 24/30 — так, як апґрейд до ~62 кВт·год, з переробкою механіки + LBC 62 + CAN-бридж.
e-NV200 — так, але ще більше механіки; та ж CAN-інтеграція.
Блок 2,589 кВт/г від батареї (літій-іонний акумулятор) 62 кВт/г на Ніссан Ліф у кузові ЗЕ1 з 2018 року випуску і до закінчення випуску моделі. Блок 2,589 кВт/г місткості знятий з автомобіля Nissan Leaf 2021 року 1N4BZ1DV0MC550691 з мінімальним пробігом 20,336 милі по території США. Монтажна та експлуатаційна гарантія від постачальника. Є можливість встановити на власній станції технічного обслуговування. По всім питанням пишіть або дзвоніть, будемо раді допомогти.
Конструктивні номери — 295B9-5SF0C, 295B9-5SF0C, 20B60-08359, 20B60-08177, 20B60-08359, 20B60-08365, 20B60-08342, 20B60-08363, 20B60-08344, 20B60-08175.
- Дата публікації: 20.10.2025
- Країна виробник: Японія
- Виробник: Nissan
- Ширина, мм: 223
- Модель: Leaf
- Серия: Leaf (ZE0 /AZE0 / ZE1)
- Совместимость с:: Nissan leaf (AZE0) 2013-2017|Nissan Leaf (ZE0) 2010-2013|Nissan Leaf (ZE1) 2018-
- Застосування за типом: Легкові автомобілі
- Ємність акумулятору, А. г: 64
- Обслуговування: Обслуговуваний
- Полярність: 0" (+ праворуч)
- Індикатор заряду акумулятора: Так
- Довжина, мм: 303
- Висота, мм: 35
- Вага, кг: 3.8
- Напруга акумулятору, В: 7.6
- Код запчастини: 295B9-5SF0C
- Стан: Вживані