Партія Venturi (≈2010–2012, здебільшого флот La Poste)

Zebra-акумулятор (натрій-нікель-хлорид, NaNiCl₂) ~23,5 кВт·год. Це хімія (високотемпературна, ~270 °C), своя силова логіка та зарядка — тож перехід на Li-ion = повна конверсія під систему живлення/заряду.

Один заводський моноблок ZEBRA типу Z37-310-ML3X-76 — це не пакет із кількох модулів, а цілісний високотемпературний блок (з вбудованим BMI-контролером). Саме його енергія — 23,5 кВт·год.

Скільки «блоків»?

1 моноблок Z37 у машині. Усередині нього — 240 осередків ML3X (герметичний пакет; на сервіс не розбирається).

Характеристики моноблока Z37-310-ML3X-76 (23,5 кВт·год)

Ємність: 76 Ah; енергія: 23,5 кВт·год.
Напруга (OCV, 0–15% DOD): 310 В; мін. робоча: 206 В; макс. від рекуперації: 372 В.
Макс. розрядний струм: 224 А.
Кількість осередків: ML3X / 240.
Маса з BMI: ~201 кг.
Габарити (Д×Ш×В): 900 × 529 × 296 мм.
Пікова потужність: ~33,5 кВт (70% DOD, 2/3 OCV, 30 с, 335 °C).
Тепловтрати при 270 °C: < 105 Вт; охолодження: повітря; час прогріву з «холодного»: ~24 год від 230 В AC.
Діапазон довкілля: −40…+50 °C.

Peugeot Partner Origin Electric Powered by Venturi (2010–2012) стоїть високотемпературний натрій-нікель-хлоридний (ZEBRA) моноблок типу Z37. У документації Peugeot прямо вказано ZEBRA Z37 і номінальну напругу HV-батареї 310 В, батарея розміщена під капотом.

За каталогом MES-DEA (виробник ZEBRA, згодом FZ SoNick/FIAMM) поширена версія для EV — Z37-310-ML3X-76 з ємністю 23,5 кВт·год, 310 В, розмірами 900 × 529 × 296 мм і масою близько 201 кг (із BMI). Є також варіант Z37-310-ML3X-64 на 19,8 кВт·год при тих самих габаритах.

Додатково: ZEBRA — батарея, що працює при ~270–300 °C; типове «підігрівання з холодного» для модулів Z-серії згадується у техматеріалах як орієнтовно до 24 год при 230 В AC.

ZEBRA Z37-310-ML3X-76 (NaNiCl₂) — тяговий моноблок для Peugeot Partner / Citroën Berlingo Venturi

Опис

Високотемпературний тяговий акумулятор ZEBRA Z37 (натрій-нікель-хлорид, NaNiCl₂) у заводському виконанні Venturi для Peugeot Partner/Berlingo. Моноблочний корпус із вбудованим контролем (BMI), встановлення — під капотом. Сумісний із оригінальною силовою електронікою Venturi (TIM, DC/DC, зарядний модуль). Номінальна напруга пакета — 310 В.

Ключові характеристики

Ємність (енергія): 23,5 кВт·год (версія Z37-310-ML3X-76); доступний також варіант 19,8 кВт·год (Z37-310-ML3X-64).

Номінальна напруга: 310 В.

Габарити (Д×Ш×В): 900 × 529 × 296 мм.

Маса: ~201 кг (з BMI).

Хімія: NaNiCl₂ (ZEBRA), робоча температура ~270–300 °C.

Сумісність

Peugeot Partner Origin Electric Powered by Venturi (2010–2012)

Citroën Berlingo First Electric Powered by Venturi (2010–2012)

Оригінальна конфігурація La Poste: батарея ZEBRA 23,5 кВт·год з е-мотором Venturi.

Умови експлуатації та заряджання

Високотемпературний акумулятор; потребує розігріву до робочого діапазону (типово до 24 год із мережі 230 В при «холодному старті»).

Не сумісний із зарядною логікою Li-ion без повної заміни силових агрегатів Venturi.

Безпека

Допускаються порошкові/піщані/пінні вогнегасники; вода заборонена при пошкодженні батареї (ризик займання рідкого натрію).

Комплект постачання

Моноблок ZEBRA Z37-310-ML3X-76 у штатному корпусі (без допоміжних вузлів авто).

Паспортні дані/етикетка моделі (за наявності).

Примітки

Перед покупкою звірте VIN та конфігурацію: у частини авто встановлено версію 19,8 кВт·год з тим самим корпусом.

Для ретрофіту на Li-ion потрібні інші модулі/БМС/зарядка — це окрема послуга.

Ціна ячейки 20 USD