Навіщо це потрібно

Точність огляду та безпека. Після кузовного ремонту/заміни бампера, дзеркал або скла картинка може «плисти»: шви не паралельні, лінії не відповідають реальності, з’являються сліпі зони.

Правильна робота систем допомоги. Для AVM (360°), камери заднього виду, MOD/парктроніків потрібна коректна геометрія та зшивка зображень.

Щоб уникнути помилок. Неправильні кути або зсув камери дають DTC, «стрибають» лінії й яскравість між камерами.

Коли робити (типові випадки)

Заміна/фарбування бампера, ремонт/заміна дзеркал, заміна камери або її джгута.

Заміна лобового скла (камера під дзеркалом), відключення/просідання 12 V.

Після розвал-сходження, зміни кліренсу/пружин чи розміру коліс — «масштаб» сітки змінюється.

Після заміни/адаптації мультимедійного блока.

Що робимо (по кроках)

Діагностика (Consult-III Plus/V): DTC, live-зображення 4 камер, регіон/конфіг.

Підготовка майданчика: рівна площина, тиск у шинах, чисті лінзи.

Калібрування: розкладка мішеней/килимків, геометрична прив’язка, корекція спотворень, зшивка “пташки” (для AVM).

Налаштування ліній/масштабу та кольору/яскравості між камерами.

SAS zero-point (за потреби) та фінальний тест на «коробці».

Час і ціни (робота, USD; деталі — окремо)

Конверсія ₴/43 → $, суми округлені.

Послуга
Що входить
Час
Ціна, $

Базова діагностика камер
Скан DTC, перегляд 4 потоків, висновок
30–50 хв
$21–35

Адаптація 1 камери (передня/задня/бічна)
Геометрія + лінії
45–90 хв
$35–65

Пара камер (на одній осі/боці)
Геометрія + зведення
60–100 хв
$49–84

Повна адаптація AVM (360°)
Мішені, корекція, зшивка «пташки»
60–120 хв
$56–98

SAS zero-point
Обнулення датчика кута керма
20–30 хв
$14–23

Ремонт/чистка роз’ємів/джгута
Деоксидація/локальний ремонт
60–120 хв
$35–84

Пакет “Camera Post-Repair”
Діагностика + повна AVM + SAS + звіт
~2–3 год
$105–209

Нюанси саме для Nissan EV / e-POWER

Leaf ZE1 / пізній ZE0: дуже чутливий до кліренсу та розвалу — після підвіски/розвалу потрібна перекалібровка.

Ariya (часто e-4ORCE): більша маса/габарит — більше часу на виставлення мішеней; після зняття бампера перевіряємо роз’єм передньої камери.

e-NV200 / Townstar EV: часто страждають дзеркальні камери через воду/мийку — перед калібруванням оглядаємо герметичність і роз’єми.

JDM ↔ EU: можлива різниця у стандарті сигналу/дзеркальності; іноді потрібне варіант-кодування або сумісна камера.

12 V критично. Просідання під час процедури зриватиме калібрування — працюємо зі стабілізованою підтримкою 12 V.

Після кузовщини: перевіряємо центрування підрамника/розвал і робимо SAS zero-point, інакше лінії будуть «косити».

Що отримаєте

Рівну, коректно зшиту картинку 360°, правильні паркувальні лінії та відстані.

Фото/відео «до/після» і список виконаних процедур/налаштувань із рекомендаціями з догляду (чистота лінз, уникати «кераміки» на камерах, контроль тиску та розвалу).